Definición

Los geotextiles no no tejidos son formados por filamentos 100% de polipropileno virgen unidos mecánicamente por un proceso de agujeteado. Se utilizan para aumentar el tiempo de aparición de grietas en la repavimentación de carreteras u otros viales al crear una intermembrana entre el antiguo pavimento y la nueva capa de aglomerado.

Sistema antifisuras Crackend

La aparición de fisuras y grietas en las capas superiores de las carreteras constituye uno de los problemas que más preocupa a los técnicos de carreteras, especialmente las originadas por la reflexión en superficie de las grietas de retracción hidráulica y/o térmica de las capas inferiores tratadas con ligantes hidráulicos, propias de los firmes mixtos o semirígidos, tan frecuentes en nuestro país. Estas grietas reflejadas constituyen no sólo un problema estético sino, sobre todo, una vía fácil para la entrada del agua hacia las capas inferiores del firme, ocasionando degradaciones superficiales que afectan a la regularidad superficial y, por tanto, a la comodidad y seguridad del tráfico, y, lo que es más importante, a producir una disminución en la capacidad portante de las capas inferiores, subbase y explanada, disminuyendo notablemente la vida de servicio del firme.

Uno de los sistemas más eficaces que ofrece la tecnología moderna de carreteras para enfrentarse a estos problemas es la utilización de membranas de interposición que, colocadas entre el soporte fisurado y las nuevas capas de mezcla asfáltica, retrasan notablemente la aparición de fisuras en superficie. Entre estas membranas destacan los geotextiles impregnados con emulsiones asfálticas de betún modificado.

La eficacia del sistema ha sido analizada mediante ensayos por el Laboratorie Regional des Ponts et Chaussées d’Autun, centro especializado en el estudio de sistemas antirremonte de fisuras. El ensayo utilizado por este laboratorio consistió en seguir la velocidad de ascenso de una fisura a través del complejo constituido por un sistema destinado a retrasar la aparición de las fisuras en superficie y por una capa de rodadura. Las probetas representativas de cada complejo son sometidas, en condiciones de temperatura constante (5° C) a dos solicitaciones simultáneas.

Aplicación

Sobre el antiguo pavimento sensiblemente plano ó fresado, se riega con una emulsión bituminosa que tenga 1,1 kg/mde residual de betún. Se recomienda el empleo de emulsiones de betún modificado que presenten una baja susceptibilidad térmica, una penetración fuertemente positiva, una elevada elasticidad y un alto índice de plasticidad.

Sobre esta emulsión se extiende el geotextil que mediante cepillos queda completamente impregnado y pegado al antiguo pavimento debido a la emulsión. La elección de un tipo u otro de geotextil se resuelve en función del grado de fisuración, de la porosidad del pavimento antiguo, de la humedad y de la temperatura ambiente. La aplicación del sistema impide el remonte de las fisuras al nuevo pavimento y consigue frenar el deterioro de la estructura del firme al actuar como membrana impermeabilizante frente a todo tipo de filtraciones.

Posteriormente ya puede pasar la extendedora por encima, para la colocación del nuevo aglomerado.

La afinidad de la emulsión con el geotextil, así como de estos con el soporte y la nueva capa asfáltica, asegura un excelente comportamiento del sistema y garantiza la absorción de los movimientos de las fisuras, impidiendo la reflexión de éstas en el nuevo pavimento.

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